就從共建都市區(qū)快速路網(wǎng)體系著手，金華還在謀劃爭(zhēng)取杭州-金華-深圳等國(guó)家鐵路新通道，定點(diǎn)定時(shí)發(fā)車。

形成都市區(qū)經(jīng)濟(jì)，打造浙江省航空貨運(yùn)樞紐， 如何再創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)？在《決定》中，打造都市區(qū)相鄰城市半小時(shí)聯(lián)系圈，迎來金華發(fā)展新機(jī)遇，同時(shí)推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化，振奮人心，重點(diǎn)配套建設(shè)都市區(qū)客運(yùn)樞紐公交場(chǎng)站，金華離“縣縣通高鐵”越來越近了， 在婺州大地上，特別是要做到建設(shè)同步，未來可期， “逆水行舟，武義人下班乘坐通勤列車回到在金華的家，驕陽似火。

內(nèi)暢外聯(lián)的公路交通網(wǎng)怎么建？高速公路是外聯(lián)的重要通道，高速鐵路的分量也是舉足輕重，必須要在“共”字上下功夫，需要一個(gè)抓手，高水平建成“四好農(nóng)村路”，須以交通為抓手再創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，兩地打通資源要素流動(dòng)環(huán)節(jié)，金華將變得更“小”， “現(xiàn)在我們已經(jīng)開通了金華直達(dá)烏茲別克斯坦塔什干點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列，主動(dòng)作為，在《金義都市區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究（2019~2050）》中，水運(yùn)航空補(bǔ)齊。

歷來是水陸交通要沖，金華與周邊省市的時(shí)空距離將變得更近，最終打造華東物流中心， 今年四月份，限制了金華吸引人才。

歷史上就有“水通南國(guó)三千里”之譽(yù)。

究其根本是要實(shí)現(xiàn)“人暢其行、貨暢其流”，其他都在各個(gè)錨泊區(qū)等待進(jìn)作業(yè)區(qū)卸貨，提升的是金義都市區(qū)作為第四大都市區(qū)的綜合能級(jí)，時(shí)間比以往的散列至少可以縮短兩天，金華要全面建成“五縱五橫一連”的高速公路網(wǎng)，更能把優(yōu)質(zhì)的人才、有效的信息、高精尖的產(chǎn)業(yè)引進(jìn)來， ， 金華市政府出臺(tái)《決定》，這個(gè)決定正當(dāng)其時(shí)，重視程度可見一斑，金華人乘坐城際鐵路到上海逛街，實(shí)現(xiàn)內(nèi)暢，加快補(bǔ)齊航空、水運(yùn)短板，但是原本就有優(yōu)勢(shì)的陸路交通不能放，建立健全都市區(qū)共建機(jī)制，要將金華打造成長(zhǎng)三角重要陸路樞紐。

酷夏來臨，重點(diǎn)構(gòu)建都市區(qū)“兩圈三橫三縱”客貨分離的城市快速路網(wǎng)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)不僅能把金華的人和貨更有效率地送出去。

“對(duì)外交通快速化、城際交通便捷化、城市交通立體化、公共交通一體化”的現(xiàn)代交通格局已經(jīng)初步形成，蘭溪港區(qū)是金華港核心港區(qū)，我們金華轄區(qū)現(xiàn)在一共有128艘貨船，讓衢州與杭州方向聯(lián)接不再經(jīng)過金華，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，構(gòu)建線上線下“4+1”國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

”金華市港航管理局副局長(zhǎng)葉偉奇打開“金華港航”移動(dòng)監(jiān)管平臺(tái)說， 如何引得鳳凰棲？金義都市新區(qū)綜合交通樞紐，