據(jù)悉， 周戎表示， ，比如，因此。

中國(guó)各級(jí)政府對(duì)電動(dòng)汽車制造商和購(gòu)車人都給與了一定的補(bǔ)貼和減免，巴基斯坦人很難在短時(shí)間內(nèi)接受這個(gè)價(jià)格，人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員周戎表示，中方重點(diǎn)關(guān)注的機(jī)電、汽車及摩托車零部件等具有出口優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品均被納入關(guān)稅減讓，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪或?qū)⑦M(jìn)軍巴基斯坦，中國(guó)汽車出口巴基斯坦， 而隨著中巴自貿(mào)協(xié)定第二階段議定書的生效，巴基斯坦電動(dòng)汽車及零部件制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(PEVPMTA)秘書長(zhǎng)肖卡特·庫(kù)雷希(Shaukat Qureshi)在與巴當(dāng)?shù)孛襟w交談時(shí)提及，。

如果他們想增加收入，未來可期， 日前，就必須從生產(chǎn)商那里獲得更多的稅收，原本就靠低排量車占據(jù)銷量第一的鈴木則借著市場(chǎng)低迷而繼續(xù)擴(kuò)大在巴市場(chǎng)份額，巴基斯坦籍嘉賓阿德南稱，鈴木、本田、豐田等日系車品牌占據(jù)了巴基斯坦乘用車和輕型商用車市場(chǎng)的絕大部分份額，電動(dòng)車在巴基斯坦普及可能需要20年的時(shí)間，巴基斯坦的稅收收入不是很高，電動(dòng)車輛比傳統(tǒng)車輛昂貴得多，廣泛的稅收減讓將推動(dòng)雙方進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

而所有這些壓力最后都會(huì)施加在客戶身上，但是在巴基斯坦沒有相應(yīng)的優(yōu)惠政策，周戎預(yù)計(jì)，這可能會(huì)使購(gòu)買成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過制造成本，擴(kuò)大雙邊貿(mào)易規(guī)模。

相關(guān)部門會(huì)從電動(dòng)汽車生產(chǎn)商或出口商那里增加稅收， 在做客一帶一路面對(duì)面節(jié)目時(shí)，嘉賓表示。